Jämförelse av flera metoder för att förhindra transportbandsavvikelse

Under användningen av vår transportbandsutrustning måste transportbandet bytas ut ofta som en förbrukningsdel, och vi måste vara uppmärksamma på kvaliteten på själva produkten när vi väljer och köper, och vi får inte vara giriga på billig och orsak skada på utrustningen, eller till och med orsaka att hela transportbandet skadas. Produktionslinjen är avstängd, och följande är en detaljerad lösning på transportbandets avvikelseproblem
Orsaker till transportbandets avvikelse:
Det finns många orsaker till transportbandets avvikelse. I allmänhet är utrustningen inte korrekt justerad, och det finns ett fel i tillverkningsprocessen av bältet, vilket gör att klockmunnen lätt avviker.
Orsak 1:Axeln för huvuddrivremskivan eller den bakre reverserande remskivan är inte vinkelrät mot transportörens mittlinje, vilket gör att transportbandet avviker vid huvudremskivan eller den bakre reverserande remskivan. Om graden inte är konsekvent kommer dragkraften Fq längs breddriktningen också att vara inkonsekvent, vilket kommer att öka eller minska, vilket kommer att lägga till en rörlig kraft i en minskande riktning till transportbandet, vilket gör att transportbandet avviker till det lösa. sida, det vill säga den så kallade "running loose". Spring inte hårt."
Justeringsmetod:
Justeringsmetoden är att för huvudtrumman, om transportbandet avviker till höger sida av trumman, bör lagersätet på höger sida röra sig framåt, och transportbandet avviker till vänster sida av trumman, då lagret sätet på vänster sida ska flyttas framåt. På motsvarande sätt kan även lagersätet på vänster sida eller lagersätet på höger sida flyttas bakåt. Justeringsmetoden för svanstrumman är precis motsatt den för huvudtrumman. Efter upprepade justeringar tills transportbandet har justerats till ett idealiskt läge.
Anledning 2:Valsens yttre yta är felaktigt bearbetad, klibbigt material eller ojämnt slitage orsakar olika diametrar, och transportbandet kommer att avvika åt sidan med en större diameter.
Justeringsmetod:
Lösningen på denna situation är att rensa upp det klibbiga materialet på valsens yta. Om bearbetningsfelet och slitaget är ojämnt måste det bytas ut och omarbetas.
Anledning 3:Blankpositionen vid överföringspunkten är inte korrekt, och blankningspositionen har stor inverkan på transportbandets avvikelse, speciellt när den övre transportörens och denna transportörs projektion på horisontalplanet är vinkelrät mot horisontalplanet. Generellt bör den relativa höjden av de övre och nedre bandtransportörerna vid överföringspunkten beaktas. Ju lägre den relativa höjden är, desto större är materialets horisontella hastighetskomponent och desto större lateral påverkan på det nedre bältet, och det är också svårt för materialet att centreras. Få materialet på transportbandets tvärsnitt att avböja, om materialet avviker åt höger kommer bandet att avvika åt vänster och vice versa.
Justeringsmetod:
För avvikelse i detta fall bör den relativa höjden på de två transportörerna ökas så mycket som möjligt under designprocessen. Formen och storleken på de övre och nedre trattarna, styrtrågen och andra delar av bandtransportören som begränsas av utrymme bör noga övervägas. I allmänhet bör styrspårets bredd vara cirka tre femtedelar av bältets bredd, vilket är mer lämpligt. För att minska eller undvika bältets avvikelse kan en baffelplatta läggas till för att blockera materialet och materialets fallriktning och position kan ändras.