Vanliga problem vid användning av transportband

När majoriteten av användarna använder transportband, på grund av variationen av transportband och olika tillverkare, finns det samma problem, det vill säga att transportbandet är lätt att skadas. Följande tolkning är som följer:
1. Varför är transportbandets skarvar lätta att spricka och koppla loss?
Styrkan vid skarven på transportbandet är lägre än den för den normala bandkroppen. I allmänhet, när den är mekaniskt ansluten, kan ledens styrka bara nå 40-50 procent av bältets kroppsstyrka. När kvaliteten på kalllimmetoden är bättre kan fogstyrkan nå 60-70 procent, medan varmlimsfogstyrkan kan nå 80-90 procent (Fogmetoden är korrekt och det finns ingen kvalitetsdefekt) . Eftersom fogens hållfasthet är relativt låg, om bindningsmetoden är felaktig, blir fogens styrka ännu lägre, såsom skärning, skada på nästa lager av tyg under slipning, överdriven slipning, otillräcklig varvlängd, otillräckligt antal av trappsteg, limmade skarvar Gummit som används är inte bra eller har svavelbrott, stållinan är överdrivet polerad, stållinan är rostig, etc., styrkan i fogen kommer att minska kraftigt, och fogen är benägna att kopplas ur under användning.
Dessutom, om transportbandet inte använder tätningslim, eller riktningen på limfogen är fel, är fogdelen benägen att spricka (ytlimsdelen).
2. Vad är orsaken till att transportbandet slirar?
När transportbandet går normalt bör bandhastigheten inte vara lägre än 95 procent av rullhastigheten. Om friktionen mellan rullen och transportbandet inte räcker till, är transportbandet benäget att glida. Det finns många orsaker till otillräcklig friktion mellan rullen och transportbandet. De vanligaste är: otillräcklig spänning, belastningsstart, otillräcklig friktionskoefficient för rullytan, etc.
Orsaker till otillräcklig spänning inkluderar: otillräcklig spänningsslag, otillräcklig motvikt, för långt transportband, etc.;
Orsakerna till den otillräckliga friktionskoefficienten för rullytan är: gummibeläggningen på rullytan slits för mycket, remkroppen är för våt eller klibbig av smörjolja och remkroppsytan är klibbig av material (lätt att svälla) med vatten).
3. Är det långa transportbandet lätt att avvika?
Under driften av transportbandet kommer det ibland att finnas ett fenomen av avvikelse. I allmänhet är avvikelsen från transportbandet på grund av problemen med själva transportbandet sällsynt, och transportbandets avvikelse orsakas huvudsakligen av transportören. Eftersom transportörens rullar inte är parallella, fästena inte är vertikala och rullrotationen inte är flexibel, kan det orsaka att transportbandet avviker. För ett relativt kort transportband, på grund av den ensidiga rullens oflexibla rotation och andra faktorer, är möjligheten för transportbandets avvikelse relativt hög, och för ett långt transportband, på grund av ökningen av antalet tomgångar , den singel Asymmetrin hos biverkningarna kommer att minska, så att mindre snedställning kommer att visa sig på transportbandet.
Naturligtvis finns det undantag i enskilda fall, såsom: när den självinställande rullen inte är flexibel nog att svänga eller är fixerad i vinkel, ytan på rullen är inte tillräckligt ren, etc., vilket kan orsaka transportören bälte att avvika.
4. Går det att dra in transportbandet efter att det sträckts ut?
Transportbandet kommer att förlängas under användning, varav en del är elastisk förlängning, som kan återgå till sin ursprungliga form efter att den yttre kraften har avlägsnats, och den andra delen är förlängningen av sammandragningen av skelettmaterialet, som inte kan återställas. Bland de vanligast använda tygkärntransportbanden är förlängningen av EP-transportbandet relativt liten, medan förlängningen av NN-transportbandet är relativt stor, och under användningsprocessen är krypningen av NN-transportbandet relativt stor på grund av till nylonfiberns kraft. I mitten ökas töjningsförhållandet, och på grund av fiberns krypning, efter att den yttre kraften har avlägsnats, är mängden som kan krympa tillbaka mycket mindre än töjningen.